Eisenbahnstrecken in Kurhessen - Versionsgeschichte

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 „Treibende Kraft beim Bahnbau waren fortschrittsbegeisterte Kreise des Bürgertums. Bereits 1833 drängte die in Kassel gegründete ,Zentralvereinigung des Bundes der Völker für Gewerbe und Handel‘ Landtag und Regierung, sie sollte für die Einbeziehung Hessens in das Eisenbahnnetz sorgen.“<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref>
-[[Bild: Eisenbahnbau Guxhagen.jpg|thumb|470px|right|'''Erster Spatenstich für die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' Von Konrad Löwer. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschuichte Kassel'' (2012), S. 250.]]
+[[Bild: Eisenbahnbau Guxhagen.jpg|thumb|470px|right|'''Erster Spatenstich für die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' Von Konrad Löwer. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschichte Kassel'' (2012), S. 250.]]
 [[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg|thumb|470px|right|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' Stahlstich von J. Umbach nach Zeichnung von L. Rohbock. -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]

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	[[Bild: Eisenbahnbau Guxhagen.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich für die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' Von Konrad Löwer. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschuichte Kassel'' (2012), S. 250.]]		[[Bild: Eisenbahnbau Guxhagen.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich für die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' Von Konrad Löwer. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschuichte Kassel'' (2012), S. 250.]]
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−	[[Bild: Guxhagen Eisenbahn.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich an der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' -- ''Die Chronik Hessens'', Hrsg. E. G. Frantz (1991), S. 239.]]

	[[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' Stahlstich von J. Umbach nach Zeichnung von L. Rohbock. -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]		[[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' Stahlstich von J. Umbach nach Zeichnung von L. Rohbock. -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]

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	„Treibende Kraft beim Bahnbau waren fortschrittsbegeisterte Kreise des Bürgertums. Bereits 1833 drängte die in Kassel gegründete ,Zentralvereinigung des Bundes der Völker für Gewerbe und Handel‘ Landtag und Regierung, sie sollte für die Einbeziehung Hessens in das Eisenbahnnetz sorgen.“<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref>		„Treibende Kraft beim Bahnbau waren fortschrittsbegeisterte Kreise des Bürgertums. Bereits 1833 drängte die in Kassel gegründete ,Zentralvereinigung des Bundes der Völker für Gewerbe und Handel‘ Landtag und Regierung, sie sollte für die Einbeziehung Hessens in das Eisenbahnnetz sorgen.“<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref>
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		+	[[Bild: Eisenbahnbau Guxhagen.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich für die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' Von Konrad Löwer. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschuichte Kassel'' (2012), S. 250.]]

	[[Bild: Guxhagen Eisenbahn.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich an der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' -- ''Die Chronik Hessens'', Hrsg. E. G. Frantz (1991), S. 239.]]		[[Bild: Guxhagen Eisenbahn.jpg\|thumb\|470px\|right\|'''Erster Spatenstich an der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' -- ''Die Chronik Hessens'', Hrsg. E. G. Frantz (1991), S. 239.]]

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 * [[Der „Drache“ – die erste Henschel-Dampflokomotive]]
 ==Anmerkungen==
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 [[Bild: Guxhagen Eisenbahn.jpg|thumb|470px|right|'''Erster Spatenstich an der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' -- ''Die Chronik Hessens'', Hrsg. E. G. Frantz (1991), S. 239.]]
-[[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg|thumb|470px|right|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]
+[[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg|thumb|470px|right|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' Stahlstich von J. Umbach nach Zeichnung von L. Rohbock. -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]
 Über den Eisenbahnbau in Kurhessen kam es in den Jahren darauf zu heftigen Auseinandersetzungen zwischen Befürwortern und Gegnern. „Zu den prominentesten [Gegnern] zählten im kurhessischen Parlament zu Kassel die Abgeordneten Buttlar, Bähr und Ochs. Sie sahen in der Eisenbahn bloß einen Luxusartikel. Es wir berichtet, daß damals ein Kasseler Künstler in einer Konditorei eine Plastik ausstellte, die einen gegen die Lokomotive stürmenden Ochsen und einen und einen in die Räder greifenden Bären darstellte. Darunter stand geschrieben: Die Eisenbahn in ihrem Lauf hält weder Ochs noch Bähre auf.“<ref>Hermsdorff 1972.</ref>

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 [[Bild: Guxhagen Eisenbahn.jpg|thumb|500px|right|'''Erster Spatenstich an der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn bei Guxhagen am 1. 7. 1845.''' -- ''Die Chronik Hessens'', Hrsg. E. G. Frantz (1991), S. 239.]]
 [[Bild: Rohbock Umbach Felsberg.jpg|thumb|500px|right|'''Zug der Main-Weser-Bahn auf der neuen Schwalmbrücke vor der Altenburg und Felsberg, um 1855.''' -- ''Das Kurfürstenthum Hessen''. Darmstadt 1858. Nachdr. Kassel 1972. S. 304.]]
 „Treibende Kraft beim Bahnbau waren fortschrittsbegeisterte Kreise des Bürgertums. Bereits 1833 drängte die in Kassel gegründete ,Zentralvereinigung des Bundes der Völker für Gewerbe und Handel‘ Landtag und Regierung, sie sollte für die Einbeziehung Hessens in das Eisenbahnnetz sorgen.“<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref>

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 ===Die Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn===
-Zum Bau dieser Eisenbahnstrecke wurde 1844 eine Aktiengesellschaft gegründet; durch die Übernahme von Aktien beteiligte sich auch Henschel hieran.<ref>Hermsdorff 1973.</ref> Baubeginn war am 1. Juli 1845.<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref> Vier Jahre später war die Strecke fertiggestellt. Sie führte von Warburg über Kassel, Guntershausen und Bebra nach Gerstungen.<ref>Hermsdorff 1972.</ref> Die Eröffnungsfahrt 1849 war zugleich die Jungfernfahrt der ersten Henschel-Dampf-Lokomotive „Drache“.<ref>Vgl. Hermsdorff 1973.</ref>
+Zum Bau dieser Eisenbahnstrecke wurde 1844 eine Aktiengesellschaft gegründet; durch die Übernahme von Aktien beteiligte sich auch Henschel hieran.<ref>Hermsdorff 1973.</ref> Baubeginn war am 1. Juli 1845.<ref>''Chronik Hessens'' 1991, S. 239.</ref> Vier Jahre später war die Strecke fertiggestellt. Sie führte von Warburg über Kassel, Guntershausen und Bebra nach Gerstungen.<ref>Hermsdorff 1972.</ref> Die Eröffnungsfahrt 1849 war zugleich die Jungfernfahrt der ersten Henschel-Dampflokomotive „Drache“.<ref>Vgl. Hermsdorff 1973.</ref>
 ===Die Main-Weser-Bahn===

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-Die '''Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn''' (1848) und die '''Main-Weser-Bahn''' (1852).
+Die '''Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn''' und die '''Main-Weser-Bahn.'''
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