Der „Drache“ – die erste Henschel-Dampflokomotive - Versionsgeschichte

Carolus am 25. August 2013 um 05:58 Uhr

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Carolus am 19. August 2013 um 15:50 Uhr

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Carolus am 12. August 2013 um 06:54 Uhr

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Carolus am 12. August 2013 um 06:53 Uhr

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Carolus am 6. Oktober 2012 um 19:34 Uhr

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Carolus am 5. Oktober 2012 um 06:53 Uhr

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Carolus am 22. September 2012 um 18:11 Uhr

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 ==Vorgeschichte==
 hatte sich zwar die Kasseler Maschinenfabrik Henschel bereits durch Übernahme von Aktien an der Gründung der Gesellschaft „Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ beteiligt, aber zunächst dachte man in der Eisenbahnverwaltung nicht daran, „eine Lokomotive heimischer Fabrikation, in Dienst zu stellen. Als erste Lokomotiven erwarb man vier Maschinen von Norris in Philadelphia, dann vier von Stephenson in Newcastle und weitere sechs von Keßler in Eßlingen. – Erst als diese Lokomotiven bereits liefen, wagte man auch einen Versuch mit einer Maschine der Kasseler Firma Henschel […].“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>
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 '''Transport des ersten „Drachen“ zum Bahnhof'''
 „Die erste in Kassel gebaute Lokomotive entfachte sowohl Neugier als auch Bewunderung und Stolz der Bürger. Ähnlich nur hatte man fünf Jahre zuvor den von Henschel gebauten Fuldadampfer ,Eduard‘ bestaunt […]. Beste Gelegenheit, den ,Drachen‘ aus nächster Nähe zu sehen, hatten die Kasselaner, als die Lokomotive vom Fabrikgelände zum Bahnhof geschleppt wurde. – Das geschah damals mit Hilfe eines besonders für den Transport gebauten Wagens. An die hundert Pferde waren erforderlich, um das gewaltige Gefährt die Untere Königsstraße hinauf über den Königsplatz durch die Kölnische Straße zum Bahnhof zu wuchten. Acht Tage lang dauerte der Transport. […] Erst viel später erhielt das Henschelwerk ein Anschlußgleis an die Eisenbahn; am 7. Mai 1872 wurde es erstmals benutzt“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>, also erst, nachdem Kurhessen preußisch geworden war. „Der Kurfürst hatte den Gleisanschluß verweigert.“<ref>Huber 2012, S. 249.</ref>.

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 * [[Eisenbahnstrecken in Kurhessen]]
 * [[Gießhaus]]
 ==Netzverweise==

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	'''Transport des ersten „Drachen“ zum Bahnhof'''		'''Transport des ersten „Drachen“ zum Bahnhof'''
		+	[[Bild: Lokomotiventransport.jpg\|thumb\|530px\|right\|'''Lokomotiventransport 1865''' vom Henschelwerk zum Bahnhof. -- J. A. Huber, ''Stadtgeschichte Kassel'' (2012), S. 248. -- Das Gemälde zeigt den Transport die Untere Königsstraße hinauf. Hinter der Lokomotive die Kasseler Synagoge, rechts davon im Hintergrund die Martinskirche.]]

	„Die erste in Kassel gebaute Lokomotive entfachte sowohl Neugier als auch Bewunderung und Stolz der Bürger. Ähnlich nur hatte man fünf Jahre zuvor den von Henschel gebauten Fuldadampfer ,Eduard‘ bestaunt […]. Beste Gelegenheit, den ,Drachen‘ aus nächster Nähe zu sehen, hatten die Kasselaner, als die Lokomotive vom Fabrikgelände zum Bahnhof geschleppt wurde. – Das geschah damals mit Hilfe eines besonders für den Transport gebauten Wagens. An die hundert Pferde waren erforderlich, um das gewaltige Gefährt die Untere Königsstraße hinauf über den Königsplatz durch die Kölnische Straße zum Bahnhof zu wuchten. Acht Tage lang dauerte der Transport. […] Erst viel später erhielt das Henschelwerk ein Anschlußgleis an die Eisenbahn; am 7. Mai 1872 wurde es erstmals benutzt“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>, also erst, nachdem Kurhessen preußisch geworden war. „Der Kurfürst hatte den Gleisanschluß verweigert.“<ref>Huber 2012, S. 249.</ref>.		„Die erste in Kassel gebaute Lokomotive entfachte sowohl Neugier als auch Bewunderung und Stolz der Bürger. Ähnlich nur hatte man fünf Jahre zuvor den von Henschel gebauten Fuldadampfer ,Eduard‘ bestaunt […]. Beste Gelegenheit, den ,Drachen‘ aus nächster Nähe zu sehen, hatten die Kasselaner, als die Lokomotive vom Fabrikgelände zum Bahnhof geschleppt wurde. – Das geschah damals mit Hilfe eines besonders für den Transport gebauten Wagens. An die hundert Pferde waren erforderlich, um das gewaltige Gefährt die Untere Königsstraße hinauf über den Königsplatz durch die Kölnische Straße zum Bahnhof zu wuchten. Acht Tage lang dauerte der Transport. […] Erst viel später erhielt das Henschelwerk ein Anschlußgleis an die Eisenbahn; am 7. Mai 1872 wurde es erstmals benutzt“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>, also erst, nachdem Kurhessen preußisch geworden war. „Der Kurfürst hatte den Gleisanschluß verweigert.“<ref>Huber 2012, S. 249.</ref>.

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 ==Vorgeschichte==
-hatte sich zwar die Kasseler Maschinenfabrik Henschel bereits durch Übernahme von Aktien an der Gründung der Gesellschaft „Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ beteiligt, aber zunächst dachte man in der Eisenbahnverwaltung nicht daran, „eine Lokomotive heimischer Fabrikation, in Dienst zu stellen. Als erste Lokomotiven erwarb man vier Maschinen von Norris in Philadelphia, dann vier von Stephenson in Newcastle und weitere sechs von Keßler in Eßlingen. – Erst als diese Lokomotiven bereits liefen, wagte man auch einen Versuch mit einer Maschine der Kasseler Firma Henschel […].“
+hatte sich zwar die Kasseler Maschinenfabrik Henschel bereits durch Übernahme von Aktien an der Gründung der Gesellschaft „Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ beteiligt, aber zunächst dachte man in der Eisenbahnverwaltung nicht daran, „eine Lokomotive heimischer Fabrikation, in Dienst zu stellen. Als erste Lokomotiven erwarb man vier Maschinen von Norris in Philadelphia, dann vier von Stephenson in Newcastle und weitere sechs von Keßler in Eßlingen. – Erst als diese Lokomotiven bereits liefen, wagte man auch einen Versuch mit einer Maschine der Kasseler Firma Henschel […].“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>
 ==Der „Drache“==
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 '''Bau und Kosten'''
-Die in Auftrag gegebene Lokomotive wurde, nachdem sie von Enkel Oscar des Firmenchefs Carl Anton Henschel auf den Namen ,Drache‘ getauft worden war“, am 29. Juli 1848 „der Bahnverwaltung übergeben, die 15 686 Taler dafür zu bezahlen hatte.“ Ein Jahr zuvor hatte die Firma bereits „der Bahn einige dreiachsige Tender geliefert. Mit diesen Tendern wurden künftig die Maschinen der Bauart ,Drache‘ gefahren.“
+Die in Auftrag gegebene Lokomotive wurde, nachdem sie von Enkel Oscar des Firmenchefs Carl Anton Henschel auf den Namen ,Drache‘ getauft worden war“, am 29. Juli 1848 „der Bahnverwaltung übergeben, die 15 686 Taler dafür zu bezahlen hatte.“ Ein Jahr zuvor hatte die Firma bereits „der Bahn einige dreiachsige Tender geliefert. Mit diesen Tendern wurden künftig die Maschinen der Bauart ,Drache‘ gefahren.“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>
 '''Transport des ersten „Drachen“ zum Bahnhof'''
-„Die erste in Kassel gebaute Lokomotive entfachte sowohl Neugier als auch Bewunderung und Stolz der Bürger. Ähnlich nur hatte man fünf Jahre zuvor den von Henschel gebauten Fuldadampfer ,Eduard‘ bestaunt […]. Beste Gelegenheit, den ,Drachen‘ aus nächster Nähe zu sehen, hatten die Kasselaner, als die Lokomotive vom Fabrikgelände zum Bahnhof geschleppt wurde. – Das geschah damals mit Hilfe eines besonders für den Transport gebauten Wagens. An die hundert Pferde waren erforderlich, um das gewaltige Gefährt die Untere Königsstraße hinauf über den Königsplatz durch die Kölnische Straße zum Bahnhof zu wuchten. Acht Tage lang dauerte der Transport. […] Erst viel später erhielt das Henschelwerk ein Anschlußgleis an die Eisenbahn; am 7. Mai 1872 wurde es erstmals benutzt.“
+„Die erste in Kassel gebaute Lokomotive entfachte sowohl Neugier als auch Bewunderung und Stolz der Bürger. Ähnlich nur hatte man fünf Jahre zuvor den von Henschel gebauten Fuldadampfer ,Eduard‘ bestaunt […]. Beste Gelegenheit, den ,Drachen‘ aus nächster Nähe zu sehen, hatten die Kasselaner, als die Lokomotive vom Fabrikgelände zum Bahnhof geschleppt wurde. – Das geschah damals mit Hilfe eines besonders für den Transport gebauten Wagens. An die hundert Pferde waren erforderlich, um das gewaltige Gefährt die Untere Königsstraße hinauf über den Königsplatz durch die Kölnische Straße zum Bahnhof zu wuchten. Acht Tage lang dauerte der Transport. […] Erst viel später erhielt das Henschelwerk ein Anschlußgleis an die Eisenbahn; am 7. Mai 1872 wurde es erstmals benutzt“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>, also erst, nachdem Kurhessen preußisch geworden war. „Der Kurfürst hatte den Gleisanschluß verweigert.“<ref>Huber 2012, S. 249.</ref>.
 ==Henschel und der Lokomotivenbau==
-Die Fertigung und Übergabe des „Drachen“ am 29. Juli 1848 „stellt einen tiefen Einschnitt in der Geschichte des Unternehmens dar. Hier begann nach den Anfängen der Stück- und Glockengießerei die Entwicklung von der allgemeinen Maschinenfanrik zur Lokomotivfabrik Henschel“. – „Nach der Ablieferung des ,Drachen‘ an die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn glaubte man, jetzt seien Henschel-Lokomotiven gut und schnell absetzbar. Es sollten aber noch zwölf Jahre vergehen, bis daß die 50. Lokomotive an den Mann gebracht werden konnte. Dann jedoch war der Bann gebrochen. Und vor jetzt 100 Jahren“ – d.h. ca. 1873 – „lieferte die Firma Henschel & Sohn ihre 500. Lokomotive ab. Viele Tausende sollten in den nächsten Jahren folgen.“<ref>Im ganzen: Hermsdorff 1973.</ref>.
+Die Fertigung und Übergabe des „Drachen“ am 29. Juli 1848 „stellt einen tiefen Einschnitt in der Geschichte des Unternehmens dar. Hier begann nach den Anfängen der Stück- und Glockengießerei die Entwicklung von der allgemeinen Maschinenfanrik zur Lokomotivfabrik Henschel“. – „Nach der Ablieferung des ,Drachen‘ an die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn glaubte man, jetzt seien Henschel-Lokomotiven gut und schnell absetzbar. Es sollten aber noch zwölf Jahre vergehen, bis daß die 50. Lokomotive an den Mann gebracht werden konnte. Dann jedoch war der Bann gebrochen. Und vor jetzt 100 Jahren“ – d.h. ca. 1873 – „lieferte die Firma Henschel & Sohn ihre 500. Lokomotive ab. Viele Tausende sollten in den nächsten Jahren folgen.“<ref>Hermsdorff 1973.</ref>.
 ==Quelle==
 * [[Wolfgang Hermsdorff|Hermsdorff, Wolfgang]]: ''Historische Wende bei Henschel & Sohn''. „Drache“ leitet Produktion von Lokomotiven ein – Kasselaner bestaunten Erstlingsmaschine. ''Blick zurück'' Nr. 549, Hess. Allgemeine v. 28. 7. 1973.
 ==Querverweise==

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 ==Querverweise==
-* [[Technik_und_Verkehr|Technik unbd Verkehrswesen in Kurhessen]]
+* [[Technik_und_Verkehr|Technik unbd Verkehrswesen im alten Kassel und in seiner Umgebung]]
 * [[Eisenbahnstrecken in Kurhessen]]
 * [[Gießhaus]]

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	==Querverweise==		==Querverweise==
		+	* [[Eisenbahnstrecken in Kurhessen]]
	* [[Gießhaus]]		* [[Gießhaus]]

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 ==Netzverweise==
 ==Anmerkungen==
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